BDI指數上漲，船只供應充裕陰云仍籠罩市場

發(fā)布于:2011/3/24  來源：上海物流公司  點擊次數：

        　澳洲上個月發(fā)生的洪澇和颶風災害損及煤炭生產，許多生產商宣布生產遭遇不可抗力，海岬型船舶運輸活動受到影響，此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運輸中斷。 
　　此外，日本是鐵礦石和煤炭等乾散大宗商品的主要進口國，由于遭遇地震和海嘯襲擊，也令船運市場活動遭遇打擊。 
　　波羅的海海岬型船運價指數(Baltic’s capesize index)升3.12%。海岬型船舶平均每日獲利周三小幅升至10,089美元，連續(xù)第二日上漲。上海物流網海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。 
　　船運經紀商及分析師稱，未來干散貨運費可能將上漲，因日本發(fā)電廠重新儲存煤且鋼鐵公司進口更多的鐵礦石以重建受損的產能。 
　　在2月末上漲前，波羅的海干散貨運價指數已經連續(xù)四日下滑，且在2月觸及兩年低位。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)微升0.05%。巴拿馬型船舶平均每日獲利也上漲至16,704美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 
　　一家咨詢機構的分析師Fray稱，“南美強勁的糧食出口貿易持續(xù)為小型船只的獲利提供支持--特別是南美大豆(4465,-2.00,-0.04%)出口業(yè)務，” 
　　盡管有跡象顯示一些船只建造被取消或推遲，分析師們預計2011年和2012年船只交付速度將提高，令干散貨市場的利潤進一步承壓。 
　　馬施云世通(Moore Stephens)對船運市場的最新調查顯示，中東動蕩局勢及船只供應過剩導致船運市場信心連續(xù)第三季度下滑。